https://drive.google.com/open?id=1umPAb ... ejSLs9Z0dQ
Områdena norr om Drottningholmsvägen/Bergslagsvägen är, med tanke på hur många turfare det numer rör sig där, väldigt eftersatta.
Nu är det ett väldigt stort område så jag benar upp det i lite mindre områden.
Alvik ligger endast en bro från Kungsholmen och ändå är det en markant skillnad i zontäthet mellan dessa områden. Idag är det så få zoner i Alvik/Traneberg/Minneberg att det sällan är värt att ta dom p.g.a. höjdskillnaderna.
De flesta jag ser, åker oftast bara rakt igenom från Tranebergsbron via Stora Mossen mot Brommaplan eller Lillsjön, där de börjar ta zoner igen. (Eller andra hållet)
Dels behövs alltså zoner efter cykelstråken dels behövs fler inne i området för att det ska vara "värt" att ta omvägen igenom.
Direkt norr om Traneberg ligger Johannesfred, med endast tre zoner och två brozoner.
Dessa tre zoner är dessutom separerade med en trappa, svårcyklat med andra ord.
I detta område kan mycket göras för att binda ihop Bromma med Sundbyberg och Solna.
Ytterligare norrut ligger Mariehäll, ett område det byggs väldigt mycket bostäder i för tillfället.
Det mesta är redan klart och de två zonerna är för få.
Fler zoner här skulle också öppna upp mot Sundbyberg. (inga förslag ligger i byggarbetsplatser)
Sydväst ligger Bromma Flygplats och blockerar men därefter kommer vi till Bromma Kyrka
Hela det området i triangeln Bällstavägen-Bergslagsvägen/Drottningholmsvägen-Ulvsundavägen bjuder på många fina g/c-vägar i vacker natur och skulle må bra av en förtätning för att erbjuda fler alternativa turfvägar, Det skulle även kunna vara ett alternativ till västerortsturfarna som idag tenderar att stanna i vällingby/spånga som både har fler och mer lättillgängliga zoner.
Självklart förväntar jag mig inte att alla dyker upp, utan ser det som ett underlag för lämpliga placeringar.
Dessutom är jag inte klar utan har bara påbörjat fundera över områdena söder om Bergslagsvägen/Drottningholmsvägen, så kartan kommer uppdateras
Självklart vill jag ha åsikter
Mobius
